Цена за 1 штуку

Установка данной втулки в корпус моста (ковшик) решает на данной модели проблему люфта правого ШРУСа и как следствие течи сальника

На редуктор требуется 1 втулка (устанавливается только справа).

Решение создано корпорацией Suzuki, и является официально одобренным, альтернативным замене дифференциала в сборе, вариантом устранения проблемы. Рекомендуется к установке как с целью ремонта (устранения) уже возникшего люфта, так и для профилактики его возникновения.

Установка данной втулки в корпус моста (ковшик) решает* на данной модели проблему люфта правого ШРУСа и как следствие течи сальника. Большим плюсом данного решения является то, что втулка устанавливается без снятия / разбора редуктора с автомобиля.

* Просьба учитывать степень износа шейки дифференциала Вашего редуктора. Если износ такой, что "Шрус на ходу выпал", то уже пора менять редуктор, а не устанавливать втулку.

* На машине с запредельно лифтованной (задранной) подвеской эффект от установки данной втулки не гарантируется по причине запредельной/не рассчитанной производителем автомобиля радиальной / заламывающей нагрузкой ШРУСа на шейку дифференциала / втулку / сальник. По простому: Изуродовали автомобиль чудо тюнингом? - Предлагаем искать другое решение!

Скачать инструкцию по установке опорной втулки